| Camion | Sinotruk Howo — LLTTR506AX |
| Réservoir | ≈ 300 litres (estimé d'après les dimensions — voir page 2) |
| Équipement | Capteur de carburant sans fil sur le réservoir + traceur GPS du camion, supervisés en continu par la plateforme Korido |
| Relevés | Toutes les 1 à 2 minutes, 24 h/24 — 5 713 mesures sur la période |
Rapport carburant — LLTTR506AX · 17 juillet 2026Sur 18 jours de mesures continues, deux épisodes sortent nettement du lot : des pertes de carburant trop rapides pour être de la consommation moteur, dont l'essentiel s'est produit pendant que le camion était à l'arrêt. Nous vous les présentons pour que vous puissiez vérifier de votre côté (reçus, chauffeur, présence du camion).
| Événement | Date et heure | Lieu | Perte mesurée | Vitesse | Camion |
|---|---|---|---|---|---|
| n°1 | sam. 11 juillet 12h07 → 14h35 |
Mampang (juste après le plein) |
−22,6 points ≈ 68 L estimés |
≈ 27 L/h | surtout à l'arrêt, puis trajet de ≈ 27 km |
| n°2 | dim. 12 juillet 06h51 → 07h18 |
à l'est de Bertoua (point exact p. 6) |
−18,4 points ≈ 55 L estimés |
> 120 L/h | à l'arrêt |
Un épisode au profil similaire mais plus léger (≈ 58 L estimés, camion en route) est aussi visible le 9 juillet — voir page 7. Autour de ces épisodes, le traceur a en outre enregistré plusieurs alertes inhabituelles (coupures d'alimentation, détection de contact coupée pendant un trajet) — détails pages 5 et 6.
La jauge du réservoir va de 0 à 100 %. Quand elle passe de 95 % à 72 %, elle perd 23 points de pourcentage (on écrit « −23 points », ce n'est pas « 23 % de carburant en moins »). Toutes les mesures de ce rapport sont lues directement sur cette jauge.
Le volume du réservoir du Sinotruk Howo LLTTR506AX est estimé à ≈ 300 litres d'après ses dimensions. Nous n'avons pas encore de valeur exacte : pour l'établir, il faut comparer plusieurs pleins avec les chiffres de la pompe. Les litres indiqués ici sont donc des estimations (1 point de jauge ≈ 3 litres), mais les pourcentages de variation restent totalement précis : si le réservoir réel est plus grand ou plus petit, la variation mesurée reste la même — seul le nombre de litres perdus change à l'avenant.
Les résultats reposent sur les données brutes du capteur, relevées toutes les 1 à 2 minutes pendant 18 jours. Pendant ces deux épisodes : batterie du capteur stable (3,6 V), aucun code erreur, transmission régulière des mesures, courbe cohérente avant, pendant et après. Aucune anomalie technique n'a été détectée : la baisse mesurée correspond bien à une baisse réelle du carburant dans le réservoir.
Rapport carburant — LLTTR506AX · 17 juillet 2026Voici le niveau du réservoir sur toute la période, tel que suivi en continu par Korido. Les triangles verts sont les pleins détectés. Les zones colorées encadrent les épisodes de perte rapide.
Pour comparer les journées entre elles, nous avons calculé la perte la plus rapide de chaque jour. Au-delà de 8 points par heure, une perte est considérée comme suspecte (notre seuil d'alerte) : seuls 3 jours dépassent ce seuil sur 18 — les 11 et 12 juillet très nettement.
Après le 12 juillet, tout est redevenu normal : le niveau ne baisse plus que d'environ 1 point par jour en moyenne, avec seulement de petits déplacements locaux — un rythme tout à fait habituel. Les deux événements ne sont donc pas un comportement permanent du camion ou du capteur, mais deux épisodes ponctuels.
Rapport carburant — LLTTR506AX · 17 juillet 2026Positions GPS exactes du camion, enregistrées par son traceur. Les deux événements (rouge) ont eu lieu sur l'axe Douala – Garoua-Boulaï : le n°1 à Mampang le 11 juillet, le n°2 à l'est de Bertoua le 12 juillet au matin. Le trait ocre est le trajet réellement suivi par le camion pendant ce voyage.
Rouge : événements de perte · Orange : épisode similaire du 9 juillet · Vert : pleins détectés · Bleu : arrêt de nuit du 11 au 12 juillet
Ces coordonnées peuvent être ouvertes dans n'importe quelle application de cartes (Google Maps, etc.) pour voir les points exacts.
Rapport carburant — LLTTR506AX · 17 juillet 2026Le camion fait le plein à Mampang (la jauge monte de 24,0 % à 95,2 %, soit ≈ 213 litres estimés — à rapprocher de votre reçu station). Dans les minutes qui suivent la fin du plein, le niveau repart à la baisse et perd ≈ 68 litres estimés en 2 h 28 — l'essentiel pendant que le camion est à l'arrêt à Mampang (jusqu'à 13h53, avec un bref déplacement de 2 km vers 12h45) ; la baisse se termine pendant le trajet d'environ 27 km qui suit. Une consommation moteur normale sur un tel programme ne peut pas expliquer une perte de cette ampleur.
Le plein et le début de la perte ont lieu à Mampang ; le camion repart ensuite vers le nord-est.
Rapport carburant — LLTTR506AX · 17 juillet 2026Le camion quitte son arrêt de nuit à 05h00, roule ≈ 47 km vers l'est (baisse normale de consommation moteur), puis se gare à 06h03. De 06h03 à 06h51, le niveau est parfaitement stable (71,4 %) — preuve que la jauge ne bouge pas quand tout est normal. Puis en 27 minutes, le niveau chute de 18,4 points (≈ 55 litres estimés), camion à l'arrêt — à titre de comparaison, un moteur au ralenti consomme 1 à 3 litres par heure. La chute s'arrête aussi net qu'elle a commencé : dès 07h18, le niveau redevient stable (53,0 %). Le camion repart à 07h45 ; la consommation ensuite est tout à fait normale.
Le trajet du matin (trace GPS réelle) et le point exact où le camion était garé pendant la chute.
Rapport carburant — LLTTR506AX · 17 juillet 2026Trois jours plus tôt, une perte de −19,2 points (≈ 58 litres estimés) en 2 h 45 présente une pente comparable à celle du 11 juillet, quoique plus lente — et cette fois le camion roulait la plupart du temps. Nous le signalons pour mémoire : il peut s'agir d'un début de schéma qui se répète.
| Date | Lieu du plein | Estimation capteur | Votre reçu (litres) |
|---|---|---|---|
| 30 juin | Douala | ≈ 263 L | |
| 9 juillet | sur la route, avant l'épisode du 9 juillet | ≈ 172 L | |
| 11 juillet | Mampang | ≈ 213 L | |
| 11 juillet (soir) | Bertoua | ≈ 79 L | |
| 12 juillet | Garoua-Boulaï | ≈ 220 L |